Strattera shampoo köpa köpa Motilium på nätet olagligt Urispas låg dos var kan man köpa Cardizem säkert köpa Aygestin tjeckien köpa Elavil på internet köpa billigt Prilosec var köpa Dostinex beställa Seroquel på nätet 2014 är det farligt att köpa Nizoral på nätet Triamterene 10 mg köpa Pamelor k dosering var kan man köpa äkta Albendazole köpa Anafranil online sverige köpa äkta Robaxin på nätet köpa Clonidine sverige jag vill köpa Clozaril köpa Himcocid flashback 2015 beställa Forzest var köpa Forzest Ponstel turkiet pris beställa Calan utomlands Atorlip-20 eljo pris beställa Zenegra lagligt Avalide generisk Avalide skillnad köpa Proscar receptfritt Naprosyn strömställare pris beställa Meclizine på nätet var ska man köpa Allegra kan man köpa Urispas i danmark köpa Tadalis phuket köpa Ventolin online flashback Myambutol gel på recept köpa Bupron SR grekland köpa Zovirax flashback 2015 köpa FML Forte i phuket köpa Shallaki på mallorca kan man köpa Aciclovir på apotek köpa Provera på nätet säkert köpa Neurontin i ryssland funkar generisk Cyklokapron Bentyl dosering migrän köp billig Naltrexone lägsta pris på Endep Endep pris apoteket hjärtat köpa Cardura 20mg hur stor dos Chloroquine ska man ta köpa Forzest teneriffa Claritin recept köpa Silagra 50mg köpa Ashwagandha i malmö säker sida att köpa Micardis köpa Chloramphenicol i sverige Nasonex dos första gången köpa Zoloft jelly Proventil gel pris apoteket var kan man köpa Atrovent duo vem vill köpa Accutane Evista jelly köpa Benicar snabb leverans sverige Venlor shampoo köpa kan man köpa Zyvox på apoteket i spanien kan man köpa Erythromycin på apoteket i spanien Silagra på nätet utan recept flytande Inderal dosering beställa Rumalaya lagligt köpa Suhagra budapest beställa Seroflo jelly vill köpa Levothroid köpa Femara säkert köp billig Actonel Prandin dosering till hund Carafate 100 billig köpa Seroflo i tallin försäljning Metoclopramide hur beställa NPXL köpa Slimex på kanarieöarna Chloromycetin turkiet pris Liponexol rekommenderad dos Bupron SR duo leverans köpa concerta Fertomid vill du köpa Midamor Pyridium usa köpa var köper man billig Cefixime att köpa Femara att köpa Provera i sverige våga köpa Minocin på nätet recept för Lariam pris på Rogaine 5 apoteket köpa Bentyl forum köpa billigaste Mycelex-g köpa Purim från england kan man köpa Trazodone i danmark köpa Atorlip-5 billig vilka länder kan man köpa Mobic receptfritt köpa Arava billigt köpa Kemadrin på mallorca måste man ha recept för att köpa Sarafem vad kan man köpa NPXL var kan man köpa Prandin köpa Fosamax i tallin beställa Procardia 2012 beställa Elimite england köpa Effexor i ryssland köpa Detrol estland kan man köpa Baclofen på mallorca Sinemet dos nervositet köpa Carbozyne i amsterdam flytande Naprosyn dosering köpa Ampicillin patong Neurontin pris apoteket hjärtat köpa Ciplox på mallorca köpa Cipro snabb leverans var kan man köpa Maxalt receptfritt billig Trandate sverige köpa Lanoxin i estland köpa Crestor postförskott kan man köpa Anafranil i danmark köpa Suprax i england köpa Zestoretic billigt hur köpa Cardizem var kan man köpa Tretinoin duo Micardis online snabb leverans Tadalis strömställare pris beställa Topamax billigt köpa Dipyridamole i malmö köpa Metformin spanien Cefadroxil generisk Cefadroxil skillnad köpa Proventil på nätet sverige köpa Midamor flashback 2013 köpa Astelin på apotek Depakote oral jelly billig beställa Prinivil inrikes försäljning av Phenergan köpa Noroxin i kroatien pris Allegra turkiet i vilka länder kan man köpa Gasex receptfritt var kan man köpa äkta Temovate lagligt att beställa Hydrea hur stor dos Trental ska man ta köpa Viramune i sverige forum beställa container Unisom Citalopram recept Myambutol köpa jord dödlig dos Pamelor apoteket Erexin-V pris Peni Large dosering vuxna köpa Diclofenac online 2012 köpa Nizoral i oslo köpa Cialis på gran canaria köpa laglig Clozaril Duetact köpa flashback var köpa Compazine var köpa Zyprexa kan man köpa Effexor i usa beställa billig Chloromycetin köpa Prilosec nätet generisk Effexor biverkningar köpa Bactrim egypten kan man köpa Hytrin receptfritt i danmark köpa Flonase billig köpa Singulair online köpa Malegra turkiet kan man köpa Uroxatral i frankrike var ska man köpa Amaryl kan man köpa Dulcolax på apoteket i spanien bra ställe o köpa Colospa Albenza receptfritt pris eljo Zyban bästa pris Singulair dosering urinvägsinfektion köpa Liponexol var är det olagligt att beställa Isoptin köpa Myambutol super active Micardis hexal köpa var kan man köpa Eldepryl receptfritt köpa Himcocid i estland köpa Nimotop sverige 2012 beställa Paroxetine flashback Ciplox köpa Zetia på recept Fincar beställa container köpa Amaryl i butik stockholm Stromectol nervositet dos bästa stället att köpa Terramycin hur får man Imdur på recept Vytorin vägguttag pris köpa Lanoxin göteborg köpa Tegretol lagligt på nätet köpa Nizagara seriöst köpa Alavert säkert på nätet köpa Bupron SR apoteket köpa Dapoxetine för tjejer kan man köpa Celebrex på ica köpa Endep 10 mg köpa Baclofen utomlands köpa Nitrofurantoin olagligt köpa Aciphex original köpa Eulexin i england Paroxetine hexal köpa eljo Tricor pris kan man köpa Synthroid i danmark köp generisk Ophthacare Micronase liniment pris Floxin i sverige utan recept köpa Omnicef på cypern Premarin recept köpa Bestina online sverige vart kan jag köpa Rogaine 2 beställa Top Avana på faktura köpa Nizoral egypten beställa Allegra till sverige köpa Tenormin online 2012 köpa Ponstel för män dosering Mentat k Flagyl ER första dos var ska man köpa Himplasia Seroflo kapslar pris eljo Lipothin uttag pris köpa Olanzapine receptfritt Slim Tea pris på apoteket köpa Risperdal i göteborg hyra container Ayurslim pris köpa Lozol från england köpa Elimite duo köpa Erexor flashback 2013 köpa Robaxin forum kan man köpa Triamcinolone på teneriffa kan man köpa Abilify på teneriffa köpa kvinnlig Benadryl apoteket hjärtat Oxytrol pris köpa Diclofenac billigt kan man köpa Innopran thailand köpa Lady era snabb leverans köpa Midamor online sverige köpa Pyridium i sverige flashback Eurax flashback köpa köpa Bupron SR online flashback Feldene strömbrytare pris köpa Azulfidine från turkiet köpa Shallaki på apotek vart kan man köpa Risperdal online Lipotrexate pris apotek sverige beställa Zanaflex inrikes köpa Famvir på nätet säkert Bystolic sverige snabb leverans vart beställa Temovate var beställa Ventolin beställa Estrace sverige säkert ställe att köpa Exelon behöver man recept för Biaxin Cabgolin hög dos Noroxin första dos pris hyra container Lincocin köpa Styplon estland Gasex lägre pris vill köpa Hytrin bästa sidan att köpa Alesse köpa Nootropil mot faktura köpa Paxil i london Lamictal mot ångest dos Ophthacare online snabb leverans svårt att få recept på Citalopram Grifulvin V billig beställa Voveran på nätet lagligt köpa Isoniazid på nätet säkert köpa Saw Palmetto i apoteket Kemadrin mot nervositet dos köpa Danazol postförskott hur får man recept på Eurax snabb leverans Reglan Tegretol med snabb leverans köpa Roxithromycin i estland köpa Antabuse seriöst köpa Cialis gran canaria Adalat strömställare pris köpa Meclizine mot postförskott Seroflo snabb leverans var kan jag köpa Motrin Phenergan dödlig dos kan man köpa Vantin på nätet recept för Antabuse Ponstel pris apotek sverige Proventil dos urinvägsinfektion Cystone hexal köpa köpa Mentat amsterdam köpa Antabuse i sverige flashback köpa Zestoretic internet Actonel dosering vuxen hur får man recept på Liv 52 köpa Shatavari i tallinn köpa Rizact i butik var köper man billig Calcium Carbonate billig Silagra på nätet Cozaar turkiet pris köpa Famvir på nätet sverige köpa FML Forte i london köpa Aciclovir i stockholm Benzac bra pris köpa billigaste Desyrel hur ska man köpa Synthroid var köpa Zyban på nätet hur få recept på Kemadrin bra ställe att köpa Xalatan lagligt att köpa Shatavari köpa Cardura alanya köpa Sominex online 2013 hur kan man köpa Proscar kan man köpa Silagra på apoteket i sverige köpa Actonel i kroatien beställa Desyrel utan recept bästa stället att köpa Tinidazole på köpa Nasonex orifarm köpa Xeloda i tallin köpa Cardura i prag pris på Plendil apoteket köpa Elavil tyskland köpa Bystolic alanya olagligt att beställa Nizagara köpa billigaste Levlen köpa Levitra oslo köpa Astelin online köpa Lamictal online flashback är det recept på Dramamine hur köpa Amoxil beställa Lisinopril från thailand dödlig dos Liponexol var kan man köpa Lozol säkert köpa Lioresal i norge köpa Nizagara spanien köpa jord Strattera Vermox dosering ångest köpa Minomycin oral jelly köpa Atorlip-20 snabbt Flexisyn utan recept Lincocin pulver köpa köpa Shatavari i grekland olagligt att köpa Procardia beställa container Peni Large FML Forte pris apotek sverige beställa Actonel på faktura köpa Bactroban super active var köpa Xenical flashback köpa Celexa i sverige flashback kan man köpa Colospa i england köpa Lipotrexate i turkiet Avana flashback köpa flytande Zyvox dos köpa Himplasia i turkiet köpa Femcare utomlands Deltasone hexal köpa köpa Glucovance sverige köpa Emsam i kroatien köpa Rumalaya mot postförskott köpa Allopurinol snabb leverans köpa Etodolac på nätet olagligt köpa generisk Premarin online Doxycycline utan recept köpa billiga Alesse Dulcolax pris gatan Emsam vägguttag pris var kan man köpa Clindamycin på nätet köpa billig Entocort köpa Desyrel i frankrike vart kan jag köpa Propranolol bästa pris på Diovan köpa Terramycin inom sverige köp Triamcinolone snabb leverans köp billig Xenical köpa Elavil på apotek köpa Methotrexate mot postförskott lagligt att köpa Levitra vem vill köpa Pyridium Rogaine 2 jelly snabb leverans Olanzapine liniment pris köpa Doxycycline kroatien köpa Unisom rhodos Mycelex-g gel recept Clarina snabb leverans sverige köpa riktig Atrovent köpa Renagel i lettland köpa generisk Acivir Avodart migrän dos kan man köpa Cystone på gran canaria kan man köpa Viramune thailand var kan man köpa Diarex köpa Plaquenil billig generisk Prograf snabb leverans kan man köpa Cephalexin på teneriffa säkert att köpa Trimox på nätet lagligt att köpa Himplasia på nätet var kan man köpa Acticin receptfritt köpa Evecare i eu köpa Caverta flashback köpa Penegra billigt köpa Hoodia för kvinnor pris på Aldactone på apoteket hur kan jag köpa Sinequan köpa Abilify online 2013 köpa Requip budapest Premarin bästa pris Glucophage oral jelly köpa köpa Lipotrexate i ryssland sänkt pris Prevacid köpa Avalide online 2013 köpa Gasex flashback 2014 Doxycycline nervositet dos lagligt beställa Alli köpa Florinef på faktura Diovan flytande dosering Fincar till katt dosering vill köpa Atorlip-5 köpa Colchicine usa Pariet oral jelly billig Cholestoplex pris på gatan snabb leverans på Celadrin köpa Dramamine på postförskott Alesse första dos köpa Kemadrin 50mg köpa Dilantin i tallin lagligt att köpa Lanoxin kan man köpa Prednisolone på gran canaria Zovirax gel på recept köpa Prandin gel vart kan man köpa Micronase köpa Trental på kreta lagligt beställa Lamisil var kan man köpa Yasmin på nätet köpa Paroxetine original köpa riktig Menosan köpa Chloramphenicol snabbt vågar man köpa Tadapox på nätet var kan man köpa Zantac receptfritt behöver man recept för Atorlip-20 köpa Renagel i ungern kan man köpa Rogaine 2 i frankrike köpa Artane prag för hög dos Propecia behöver man recept för Procardia beställa Peni Large på internet Erexin-V pris apoteket köpa Tretinoin på gran canaria köpa Midamor på rhodos Betnovate hexal köpa apotekets pris på Pletal köpa Panmycin online 2012 köpa Celexa i filippinerna köp billig Combivent kan man köpa Aygestin på apoteket Tadalis i sverige utan recept pris på Precose apoteket behövs recept för Silagra köpa Serpina på nätet olagligt köpa Atorlip-20 gel köpa Prograf på nätet olagligt Wellbutrin gel recept köpa äkta Triamterene på nätet kan man köpa Mobic på apoteket utan recept köpa Cephalexin flashback 2015 är det lagligt köpa Methotrexate på nätet Aygestin usa köpa Hydrochlorothiazide turkiet pris Liv 52 turkiet pris Lukol snabb leverans viagra Detrol köpa vart beställa Abana kan man köpa Cozaar i usa köpa Himcolin kroatien beställa Lanoxin inrikes Cabgolin duo leverans Paxil plåster pris pris Combivent turkiet köpa Olanzapine i england olagligt att beställa Ophthacare på nätet kan man köpa Precose på apoteket i sverige Haldol sverige snabb leverans köpa Trandate på gran canaria kan man beställa Antabuse Menosan migrän dosering flytande Rocaltrol dos köpa Zyvox super active kan man köpa Septilin på apotek köpa Eulexin tabletter kan man köpa Methotrexate på ica Cefadroxil recept beställa Elimite på nätet lagligt köpa Emsam i norge köpa Antabuse oslo säkra sidor att köpa Micardis var köpa Danazol billigt Lady era strömställare pris vill du köpa Abilify generisk Artane sverige beställa Decadron från thailand köpa Ditropan online flashback beställa Femara på faktura köpa Allopurinol i spanien är det recept på Eldepryl köpa Aygestin online sverige pris Himcocid apotek hjärtat beställa Celebrex sverige
Joomla Template by Create Website

Pacific Crossing

Geschreven: donderdag 28 april 2016

Zondag 17 april 2016

Na 4720 zeemijlen en 38 dagen zijn we op zaterdag 16 april aangekomen in Hilo, op het eiland Hawaii, USA. We hebben een goede overtocht gehad, zonder problemen. Ons vertrekpunt was Panama City,

Panama BioMuseo, architect: Frank Gehry

 

...en van daaruit  zijn er drie aanbevolen routes naar Hawaii. Welke route je kiest hangt af van het seizoen. Gebaseerd op statistiek wordt een voorspelling gemaakt van de te verwachten wind. Het probleem is nl dat je sowieso door een windstil gebied heen moet (doldrums) voordat je in de passaatwind komt. Dit gebied schuift met de seizoenen naar het noorden respectievelijk zuiden. De directe route (4500 mijl) voert langs de Midden-Amerikaanse kust en buigt ter hoogte van Mexico af naar het westen. De andere routes steken eerst naar het zuiden, naar de Galapagos eilanden, dan naar het westen en tenslotte naar het noorden. De langste daarvan is 5300 mijl. Het idee is, dat je eerder in de passaatwind komt en dus toch sneller in Hawaii bent. Maar statistiek hoeft niet overeen te komen met de werkelijkheid en ondanks de voor onze periode aanbevolen langste route kiezen wij voor de directe route. Na het laatste bezoek aan de markt om verse producten in te slaan vertrekken wij op 8 maart uit Panama City naar het eiland Taboga, 8 mijl verderop in de Golf van Panama.

  
Taboga

De volgende dag is het bladstil als wij het anker lichten, zodat we op de motor door de Golf tuffen, omringd door vele pelikanen. Tweemaal zien we een walvis, voor het eerst in ons varend bestaan. De eerste week hebben we weinig wind, zodat we ongeveer de helft van de tijd moeten motoren. Zodra het even kan hijsen we de zeilen, want onze dieselvoorraad is uiteraard beperkt (430 liter, goed voor 260 uur varen, naar schatting 1200 mijl, uitgaand van gebruik van één motor tegelijk). De nachten zijn donker, want het is nieuwe maan.

 

 

Op 11 maart werpen we de laatste blikken op de Panamese kust, daarna zien we de komende weken geen land meer, alleen maar water. Tijdens de nachtelijke wacht zie ik dat er zich iets onder ons bevindt op 22 meter diepte. De dieptemeter hoort in de oceaan ''oneindig'' aan te geven, en af en toe zie je dat kortdurend veranderen, dan zwemt er een vis of school vissen onder de meter door. Nu blijft de meter op 16-22 staan, wat betekent dat er iets vrij constant onder ons hangt. Heel af en toe is het weg. Visioenen van een walvis die plotseling omhoog zal komen en Madeleine omver zal werpen dringen zich aan mij op. Ik zet de motor aan, om hem te laten merken dat wij geen vis zijn (advies van andere cruisers). Ik zwenk naar links en naar rechts, maar er blijft iets onder ons, tussen 9 en 22 meter. Ik wek Huib. Hij heeft een heel ander idee. Van Arroz, onze advisor in het Panama Kanaal , heeft hij gehoord dat de drugsbendes tegenwoordig in het bezit zijn van onderzeeërs. Wij varen nog steeds betrekkelijk dicht bij de kust, dus misschien bevinden wij ons wel in hun vaarwater! Nu doemen heel andere akelige scenario's voor ons op. We zetten beide motoren aan en zetten koers loodrecht van de kust weg. Het ding vaart mee onder ons. Na twee uur is het weg, de dieptemeter geeft weer oneindig aan en we slaken een zucht van verlichting. Spannende uurtjes en eigenlijk geen idee wat het nou geweest is.

 Als we achterom kijken zie ik iets geks in de lucht, wat Huib direct herkent als een waterhoos. Een slurf uit de wolken naar beneden en opspattend water. De hoos beweegt zich met de wind mee in onze richting, we staan aan dek genageld. Gelukkig dooft hij uit als hij nog heel ver van ons verwijderd is. Voor de rest van de dag wel genoeg sensatie gehad.

Na een week ruimt de wind en het lijkt er op dat we de noordoost passaat te pakken hebben. Vanaf dat moment kunnen we zeilen, met een rustig, ruim achterlijk windje. We schieten niet hard op, want we ondervinden forse tegenstroom van de North Equatorial Counter Current. Dagelijks hebben we rond etenstijd een dolfijnenshow voor de boegen en het weer is prachtig.

 
US Coastguard Cutter 751

We varen door de territoriale wateren van achtereenvolgens Costa Rica, Nicaragua, Honduras en El Salvador. Op 20 maart zijn we ter hoogte van de Golf van Tehuantepec, Mexico, die berucht is om gemene winden. Deze "Tehuantepecers" ontstaan als zich een hoge drukgebied in de Golf van Mexico (aan de Atlantische zijde) vormt. De resulterende wind blaast over de betrekkelijk smalle strook land die de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan scheidt en komt versterkt aan in de Golf van Tehuantepec. We ontmoeten de US Coastguard Cutter 751, die eerst een rondje om ons heen vaart en ons dan oproept via de marifoon. Wie we zijn en waar we naar toe gaan. Ze zijn tevreden met onze gegevens en beëindigen de oproep met de laatste weersinfo: veel wind en hoge golven de komende 48 uur in Tehuantepec. Kort tevoren hadden we de zeilen al flink gereefd in verband met toenemende wind. 's Nachts halen we het grootzeil helemaal weg. Wind en hoge golven komen dwars in, wat het leven aan boord niet gemakkelijk maakt.

 De volgende dag neemt de wind toe tot 36 knopen (Bft 8) en we krijgen af en toe een breker in de kuip. Muren van water om ons heen, het spuit langs en over de boegen en soms dus in de kuip. De golven zijn imposant, maar Madeleine glijdt er soepeltjes af. Zij en de automatische piloot doen al het werk, wij zitten er bij om op te letten en zo nodig in te grijpen. Behoorlijk vermoeiend trouwens, al dat geweld van de elementen om je heen en het voortdurend alert zijn. Het is volle maan, dus het zicht is 's nachts gelukkig goed en overdag is het stralend weer. Aan het eind van de middag op 22 maart wordt de zee eindelijk iets rustiger. Een stormachtig begin van de lente voor ons. De enige schade die we hebben is een kletsnatte "linnenkamer", de voorraadruimte in de stuurboord boeg. Alles is nat geworden, het heeft gelekt via het dekluik, waar gigantische partijen water met veel kracht op gesmeten zijn. Dagen zijn we bezig om de spullen te drogen en alles weer op te bergen.

  Intussen maken we goede voortgang. De wind blijft steeds erg wisselen, tweemaal moeten we nog een paar uur motoren, maar voor de rest kunnen we alles zeilen. Meestal met een gereefd grootzeil en een genua die we voortdurend minder of meer kunnen reven. In de derde week is de wind zo achterlijk geworden, dat we het grootzeil weghalen en uitsluitend op de genua zeilen. Dat is erg relaxed. Het waait te hard voor de spinaker; de koers zou er perfekt voor zijn. Later kan het grootzeil in sterk gereefde vorm er nog weer een paar dagen bij.

 

 
Booby Shit...
Brown Booby

Zolang we niet al te ver van de kust verwijderd zijn (300 mijl) zien we vogels en dolfijnen. We hebben een paar dagen Brown Boobies te gast aan boord. Eerst vinden we dat nog wel gezellig, zo'n vogel op het dek, maar als na twee dagen de hele boot is ondergescheten is de lol er af. Vies en slecht voor de verf. Als we alles hebben schoongemaakt zijn de vogels inmiddels ook verdwenen. Op 12 en 13 april hebben we twee zeer heftige nachten, met de ene bui na de andere, regen, golven, geen maan en wind die binnen een minuut 10 knopen kan aanwakkeren, zodat we soms bijna "voor top en takel", met uitsluitend een klein driehoekje genua, voortstuiven met 6-7 knopen snelheid. 's Morgens is het nog grijs en dan kun je de buien die je 's nachts niet ziet, dreigend zwart aan de horizon zien hangen, 's middags klaart het op en is het stralend weer. Daarna blijft het wat buiig, maar prima zeilweer.De eerste dagen moeten we af en toe uitwijken voor een tegenligger, op 11 maart passeren we 's nachts het laatste zeiljacht. Daarna zien we geen schepen meer.

 Weersinformatie halen we binnen met de SSB radio. Daarmee leggen we contact met een radiowalstation; via dit station worden onze emailberichten (updates naar de familie en aanvragen voor weersinfo) verzonden en binnengehaald.  Voor dit doel heb je een speciaal emailadres. Het contact leggen met zo'n station lukt niet altijd, en als je contact hebt, lukt het zenden en/of ontvangen lang niet altijd. Per week mag je 90 minuten zendtijd besteden en soms is de verbinding niet goed genoeg om de berichten binnen te halen. Voor noodgevallen hebben we de satelliettelefoon paraat. Daarmee bellen we eens per week de moeders in NL.  Huib heeft in Panama de watermaker met succes gerepareerd. We hebben hem 37 uur gebruikt en daarmee zo'n 2200 liter heerlijk drinkwater gemaakt uit zeewater. De voedselvoorraden zijn ruim voldoende, we kunnen nog weken wegblijven. Maar na vier weken is het fruit op (en dat mis je echt) en na vijf weken de laatste verse groente (pompoen). Brood bakken en yoghurt maken doen we onderweg. Het zeewater ziet er zeer schoon uit en is diepblauw van kleur. Eenmaal komen we de onmiskenbare inventaris van een vissersschip tegen waar het kennelijk niet goed mee is afgelopen. Verder zien we nergens troep of plastic drijven. Evenmin is er de Sargassumplaag die de Atlantische Oceaan teistert: grote velden met taaie waterplanten die zich in je roeren en schroeven draaien. 

 
Op wacht...

Na twee weken veranderen we het wachtsysteem.  Aanvankelijk draaien we wachten van drie uur, maar daarmee komen we niet aan voldoende slaap. In het nieuwe systeem delen we de avond en nacht op in twee wachten van zes uur en overdag slapen we elk nog 2-3 uur bij. Dat bevalt beter. De dagen zijn daarmee kort en vliegen voorbij. Naast de zorg voor schip, materieel, navigatie, weersinfo etc. ben je druk met huishoudelijke zaken. En tussendoor natuurlijk een boek lezen of een spelletje doen. Het Stille van deze Oceaan ervaren we aan het begin en aan het eind van de trip. Voor het overige deel van de tocht vonden we dit stuk water niet zo stil. De oceaan heeft ons bij tijden aardig bezig gehouden, en we ondervonden veel meer wisselingen in windkracht en -sterkte dan we verwacht hadden.  

Aan het eind staat er weinig wind meer en we gaan in een gematigd gangetje op Hawaii af. Het is een belevenis als we in de nacht van 16 april de lichtjes van de vuurtoren en de bebouwing van Hawaii aan de horizon zien. We hebben dan nog een rustige nacht bij halve maan voor de boeg, goed om het einde van dit kluizenaars/oceaanleven langzaam tot ons door te laten dringen. In de loop van de ochtend gooien we het anker uit in Radio Bay. Met de dinghy naar de wal om ons te gaan melden bij de Amerikaanse douane, die ons allerhartelijkst ontvangt.

 

 

Madeleine door het Panama Kanaal

Geschreven: donderdag 28 april 2016

Zondag 6 maart 2016

Op 4 maart is het zo ver, dan is de transit van Madeleine door het Panama Kanaal gepland. Het is altijd tot het laatste moment spannend of het inderdaad door gaat, want pleziervaart heeft geen prioriteit in deze business. Als line handlers hebben wij de bemanning van de Tignanello gevraagd, Willem en Remco. We ontmoetten hen al eerder in Curaçao. Als derde persoon gaat Dennis mee, de Amerikaan die net als wij op Sparrow bemande. Helaas moet Willem afzeggen in verband met een forse peesontsteking aan zijn rechter pols, veroorzaakt  door enkele dagen fanatiek polishen van de rompen. Dennis neemt in zijn plaats een vriend mee, Bob, van wie hij zegt dat hij een goede line handler is. We hadden al gemerkt dat de verhalen van Dennis met flink wat korrels zout genomen moesten worden, maar veel keus hebben we niet. We weten dan nog niet dat Bob geen knoop weet te leggen.  

Op het afgesproken tijdstip (13.00 uur) vertrekken we naar The Flats, de ankerplaats in de Bahia Limon, waar je moet liggen wachten tot de advisor aan boord komt. Madeleine hangt aan weerszijden vol met enorme stootwillen en we hebben vier enorme, 30m lange, 22 mm dikke trossen aan boord om ons aan de sluiskades vast te leggen (gehuurd). We melden ons bij Cristobal Signal Station en krijgen te horen dat hij er om 16.00 uur zal zijn. Tijd genoeg dus voor een uitgebreide lunch. Er komen nog twee catamarans voor anker liggen. Uiteindelijk wordt het na vijven voor de advisor komt, Gonzalez.  Advisors zijn mensen die een vaste baan hebben bij de PCA (Panama Canal Authority) en die in hun vrije tijd kleine schepen (< 60 m) door het Kanaal loodsen. Officiële pilots zijn beroeps en werken voor de grote vaart. De kwaliteit van de advisors is sterk wisselend. We hebben verhalen gehoord van mensen die nauwelijks engels spraken. Gonzalez is een aardige kerel die voldoende engels spreekt. Hij vertelt ons dat we in de eerste sluizen, de Gatún Locks, moeten "raften" met de Blanchette, een grote Canadese cat. Je kunt als jacht op vier verschillende manieren in de sluis worden neergelegd. (1) Het gemakkelijkst is het als je aan een sleepboot kunt aanmeren. Die ligt langs de kademuur en vangt de hoogteverschillen op. (2) Je kunt zelf langs de kademuur liggen, maar dan moet je heel goed opletten dat je niet langs het beton schuurt en dat mast en stagen de kademuren niet raken als het water met veel turbulentie de sluis in komt. (3) Je kunt samen met andere jachten als vlot aan elkaar gebonden worden (het zogenaamde raften) en in het midden van de sluiskolk gelegd worden met lijnen naar beide kanten. (4) En tenslotte kun je solo in het midden liggen, zgn "center chamber". De eerste en de laatste methode hebben onze voorkeur en dat hebben we ook aangegeven.

 
  
Kolkend water in de kolk
Rafting with Blanchette

Maar daar wordt vandaag geen rekening mee gehouden. We moeten langszij de Blanchette vastmaken en omdat zij groter is dan Madeleine is zij vanaf dat moment de baas. We varen op hun motoren, met de onze standby, moeten de aanwijzingen van hun advisor volgen en zijn afhankelijk van hun schipper. We weten al direct waarom we dit liever niet wilden. De Blanchette wordt bemand door drie jonge stellen met kleine kinderen. Ze zijn erg aardig en relaxed en vooral bezig met filmen. In de sluizen, met het kolkende water, sta ik doodsangsten uit voor de kinderen die vrolijk over het schip rennen en klauteren. Eén misstap en je ligt in het water, fataal. We zijn een breed vlot en Blanchette heeft grote moeite om ons vrij te houden van de kademuren. Tegen de regels in roep ik aanwijzingen naar Gonzalez en vraag hem de zaak over te nemen, wat hij ook doet. Liever onbeleefd dan de dupe  te worden van de sloppiness van onze buren. Het is hard werken, er komen enorme krachten op de lijnen bij het naar beneden storten van het water. We hebben alleen aan bakboord lijnen naar de kade, dus aan elke lijn twee man. Remco en ik bedienen de lijnen op de boeg en Gonzalez is zo aardig dat hij Dennis helpt aan de achterkant. Huib heeft zijn handen vol aan het bijsturen van het vlot (wat officieel niet mag, hij mag alleen standby draaien). Met vereende krachten komen we ongeschonden de drie locks door. Buitengaats staat een partij golven die de cats lelijk tegen elkaar doet botsen en flink aan de lijnen rukt. We moeten daar door heen voor we los mogen gooien. Het is inmiddels aardedonker en we tuffen het Lake Gatún op, naar de moorings, om te overnachten. Die moorings zijn enorme tonnen, plat van boven met grote klampen. Je kunt er op staan. Wij krijgen een mooring toegewezen waar al een schip aan ligt. Het is de bedoeling dat de mooring tussen beide schepen in komt en dat je zowel aan de mooring vastmaakt als lijnen uitbrengt van beide schepen naar elkaar. Erg ingewikkeld en erg veel werk.  Het is al na negenen als Gonzalez van boord gaat. Wij moeten dan nog eten.

  
  
Beetje naar SB
Arroz overhoort ons

De tweede dag komt een andere advisor aan boord, Arroz. Hij is om kwart over 8 present. We serveren een ontbijt met scrambled eggs voor iedereen en gaan op weg naar de sluizen aan de Pacific kant. Arroz is een midden veertiger en een geboren leraar. Hij begint met ons te overhoren over allerlei feiten aangaande het Kanaal en geniet zichtbaar als wij niet al teveel weten. Hij begint met vertellen en houdt de hele dag niet meer op. Intussen let hij scherp op en werpt aanwijzingen tussen zijn verhalen door, zodat je zelf ook wel moet blijven luisteren. Het is vier uur varen naar de volgende sluizen, de Pedro Miguel Locks. Eerst steek je Lake Gatún over, daarna kom je in het uitgegraven kanaal. Arroz weet dat wij liever niet raften, en houdt daar rekening mee. Wij gaan solo center chamber door de locks. Wij hebben nu aan beide kanten lijnen naar de wal, dus alle line handlers zijn bezig. Als blijkt dat Bob niet weet wat te doen, springt Arroz in. Op de kades staan vier man die ieder van ons een dunne lijn toewerpen waar we de landvasten aan moeten knopen. Zij halen de lijnen in en leggen ze vast om de bolders op de kant. Zodra het water gaat zakken moet jij de lijnen aan boord vieren. Goed opletten, want anders komt je boot te hangen en kunnen de klampen uit het dek worden gescheurd. Blanchette krijgt een andere partner toegewezen, een monohull, van wie ik later hoor dat zij dezelfde doodsangsten hebben uitgestaan als wij.

   

In de Gatún Locks ligt het grote vrachtschip waar je mee schut voor je, hier ligt de kleine vaart voorin de sluis. Dus als de kleine schepen goed gepositioneerd zijn kan de kolos binnenkomen. Het is zeer indrukwekkend, als je die op je af ziet komen. Omdat het even duurt hebben we net tijd voor de (voorgeschreven warme) lunch, rijst met kip. Na de Pedro Miguel sluis is het een mijl varen naar de laatste twee (gekoppelde) sluizen, de Miraflores Locks. Daar hangen webcams en het blijkt dat het thuisfront ons goed kan zien. Er wordt druk heen en weer ge-smst. Het doet ons wel wat om deze belevenis zo te delen. Arroz instrueert ons uitgebreid over de laatste sluiskolk.

 
Line Handler Maaike

Daar staat een enorme onderstroom naar buiten toe, dus als je de motoren niet voldoende in de achteruit zet en de achterlijnen niet op tijd vast hebt, stort je tegen de sluisdeuren aan. Remco en ik bedienen de achterlijnen. Gelukkig staat Arroz ook hier standby, want eigenlijk heb ik er niet genoeg kracht voor.Huib krijgt na afloop een compliment van hem over zijn boat handling. En dan is het klaar, we zijn in de Pacific! Zonder kleerscheuren. Het is veel meer werk en inspanning als je met je eigen schip gaat dan wanneer je bemant. We leggen in Balboa Yacht Club aan een mooring aan, de gehuurde lijnen en fenders worden opgehaald, Arroz wordt opgehaald en de bemanning gaat van boord. Wij drinken een maltje op het achterdek en vallen dan in onze kooi.

 

Proeftransit door het Panama Kanaal

Geschreven: vrijdag 19 februari 2016

Zondag 24 januari 2016

Nu we in Shelter Bay Marina liggen ontmoeten we veel cruisers die al eens door het Panama Kanaal zijn gegaan. De meeste verhalen zijn geruststellend,  maar af en toe komen  er toch ook (bijna)  ongelukken voor met schade aan de boot. Veel  cruisers bemannen eerst een keer op een collega- jacht voordat ze met hun eigen schip de doortocht  maken. Dat lijkt ons ook wel wat.

 De procedure van de doortocht ligt helemaal vast. Je  meldt je aan bij een agent die voor jou de link wordt met de Autoridad del Canal de  Panama (ACP) en de praktische zaken regelt. Er komt een official van de ACP om de boot te keuren.  De lengte wordt opgemeten, de dekklampen  geïnspecteerd, het toilet wordt gecontroleerd (er  moet een wastetank aan boord zijn) en de boot moet  gegarandeerd minstens 5 knopen kunnen maken op  de motor. Ben je langzamer, dan moet je het Kanaal  door worden gesleept. Als de boot goed bevonden is  krijg je een SIT, een transitnummer, en daarna mag  een datum voor de transit worden aangevraagd. Je  moet 4 mega-trossen huren van 22 mm dikte en 40  m lengte en 8 enorme stootwillen. Het is verplicht  om extra bemanning te hebben, want op elke hoek  van de boot moet iemand staan die zo'n zware tros bedient. De meeste jachten proberen collega-cruisers  te ronselen om te bemannen, maar je kunt ook  officiële line handlers huren. Gedurende de hele  transit komt er een officiële advisor aan boord, die  de leiding over het schip overneemt van de schipper.  De transit zelf beslaat meestal 2 dagen: je vertrekt 's  middags naar de eerste sluizen, overnacht op Lake  Gatun en gaat de volgende dag door de tweede set  sluizen. De line handlers blijven aan boord, de  advisors worden gehaald en gebracht door de ACP.  Je wordt geacht alle maaltijden en koele drankjes  (liefst cola) voor iedereen te verzorgen, en een lunch  met boterhammen wordt niet geaccepteerd. Je kunt  alle formaliteiten zelf regelen, maar voor 300 dollar  geven wij dit graag uit handen aan onze agent Erick.  Er blijven genoeg meer of minder stressvolle zaken  over om zelf te doen.

    

 

Na een paar dagen meren Jesse en John in hun  Contessa 'Sparrow' aan onze steiger in de marina  aan. Wij ontmoetten hen al eerder in Curaçao en  Santa Marta, Colombia. Aardige, typisch Engelse  jongens die in een notendopje, een 26 voets (8  meter) monohulletje, vanuit Schotland de  Atlantische Oceaan overgestoken zijn. Hun plan is  om door het Kanaal te gaan en vervolgens naar  Paaseiland te zeilen, ruim 3000 mijl de Pacific in  naar het zuiden, ...awesome.  Zij betwijfelen of hun bootje aan de eisen zal  voldoen. Een toilet hebben ze niet, maar die wordt in  portable vorm door Erick verhuurd. Een koelkast is  er evenmin, dus geen koude drankjes. De trossen en  stootwillen vormen naast de 4 extra personen die  meevaren een enorm gewicht en het is de vraag of  de 1 cilinder 10 PK motor de vereiste snelheid kan halen.  Maar met hun Engelse charme weten ze de keuring  goed te doorstaan. Ze vragen ons als bemanning  voor hun transit. Qua tijdstip komt het ons goed uit,  en Jesse en John zijn prima gezelschap, maar de  omstandigheden aan boord zijn wel erg spartaans in  onze ogen. Ze beloven ons de twee slaapplaatsen en  ach, waarom ook niet, we doen het. Ik zeg toe om  een pastamaaltijd voor 's avonds voor te bereiden.  We moeten onze eigen borden en bestek meenemen  en uiteraard slaapzakken.  De tocht wordt op het allerlaatste moment een dag  uitgesteld en dat is maar goed ook, want het regent  die hele dag. Maar de derde cruiser die zou  bemannen is de volgende dag verhinderd en dus  moet er in allerijl iemand worden opgesnord. Dat  lukt dankzij internet. Ze vinden Dennis, een  Amerikaan die zich in Panama heeft gevestigd en  dolgraag een keer door het Kanaal wil.

Op donderdag 21 januari is het zover. We  verzamelen om half 12 op Sparrow met al onze  spullen en varen naar de Flats, een ankerplaats in de  Bahia de Limon, vlak voor Cristobal Signal Station,  waar we vanaf 13.00 uur paraat moeten liggen om  de loods aan boord te ontvangen.

  We melden  Cristobal dat we er zijn en nuttigen een heerlijke lunch met wraps, bonen en guacemole. Er komt nog een jacht voor anker liggen. Tegen vieren komt de loodsboot en beide jachten krijgen een advisor aan boord. Door de heftige golfslag kost het onze loods behoorlijk wat moeite om aan boord te komen, want de loodsboot houdt terecht enige afstand om Sparrow niet te verpletteren. Onze loods blijkt een goedlachse creool te zijn, die met verbazing het scheepje inspecteert en bewonderend fluit als hij van de plannen hoort. Het is een uurtje varen naar de Gatunsluizen.

  De loods heeft voortdurend radiocontact met de ACP en informeert ons dat beide jachten aan een sleepboot moeten aanmeren in de sluis. Dat is gemakkelijk, want dan hoef je de lijnen niet in te halen. De Gatunsluizen bestaan uit 3 achter elkaar gelegen bakken (sluiskolken), waarin je 3x 9 meter omhoog gaat. Deze enorme partij water valt in 10 minuten naar beneden, dus je kunt je de turbulentie daarvan wel voorstellen. Eerst gaat er een enorm vrachtschip de sluis in, daarna de sleepboot waar ons collega-jacht aan vast maakt en als laatste maken wij aan dat jacht vast. Als de sluisdeuren open gaan maakt iedereen in omgekeerde volgorde weer los en vaart naar de volgende kamer. Met enige moeite houdt Jesse de Sparrow op koers in het wervelende water, alles verloopt soepel. Na de derde kamer zijn we op Lake Gatun. Dit is een gigantisch stuwmeer in de bergen, aangelegd door middel van dammen in de rivier de Chagres. Het is een zoetwater meer en we hadden ons verheugd op lekker zwemmen, maar dat wordt door de loods sterk afgeraden in verband met krokodillen.

    

We worden aan grote meerboeien vastgelegd en de advisor wordt op gehaald. Hij neemt de geserveerde lauwe 7-up mee om thuis in de koelkast te leggen.

Wij drinken een verdiend glaasje wijn en eten de pastamaaltijd. Om onze slaapplaatsen vrij te maken moeten enkele kratten aan dek worden gezet. Dennis slaapt in de voorpunt naast de gedemonteerde windvaan en heeft zo ongeveer evenveel ruimte als een mummie. Jesse en John moeten aan dek slapen. Normaal gesproken is daar al nauwelijks een vlak stuk om te gaan liggen, en nu ligt het ook nog eens vol met spullen en 4 trossen. John informeert bij het buurjacht of hij zijn slaapzak in hun gangpad mag uitrollen en dat vinden ze goed. Jesse en Dennis hebben een slechte nacht. Gelukkig regent het niet, in tegenstelling tot alle andere nachten tot nu toe in Panama. We moeten al weer vroeg op, want om half 7 komt de nieuwe advisor aan boord en we moeten alles weer opruimen en zorgen dat het ontbijt klaar staat (scrambled eggs volgens het voorschrift).

 De loods komt pas ruim na achten en we treffen het niet deze keer. Het is een humeurig heerschap die eerst informeert naar de maaltijden, het toilet (gelukkig hebben de jongens een gordijntje voor de portable weten te fabriceren) en de bootsnelheid en die pas wat ontdooit als hij de scrambled eggs voorgeschoteld krijgt.

We gaan op pad, eerst 4 uur op de motor over Lake Gatun, daarna nog een uur door de Culebra Cut, het uitgegraven kanaal, tot aan de Pedro Miguel Sluis. Daar moeten we om half 2 zijn. De loods let er scherp op dat we uiterst rechts in de vaargeul varen. Buiten de vaargeul kun je niet komen, want daar liggen onverwachte rotsblokken en afgezaagde bomen. Een zeiltje bijzetten om meer vaart te maken is ten strengste verboden, hoewel we de wind in de rug hebben. Af en toe worden we door een mammoetschip gepasseerd. Het is heet en we kunnen nauwelijks zitten op Sparrow. We krijgen een houten kont en verbranden. Het lauwe water en de 7-up dragen niet bij aan het comfort, maar het gezelschap van Jesse en John maakt alles goed. Wat een voorkomende, beleefde, super-engelse jongens.

In de tweede set sluizen ga je 3x 9 meter omlaag en dan liggen de jachten vóór de vrachtschepen. Dit keer zijn we het enige jacht in de sluis, onze buren zijn al verderop.  We worden de sluis in gedirigeerd en moeten aan een sleepboot aanmeren.

  Dan komt er een zogenaamde Panamax achter ons aan, dat is een schip met de maximale afmetingen voor het Panama Kanaal. De afmetingen van een sluiskamer zijn 110 voet breed (33.5 m), 1000 voet lang (320 m) en 41 voet diep (12 m). Aan weerszijden is er 50 cm over tussen wal en schip. Het schip wordt gemanoeuvreerd door electrische locomotieven aan weerszijden die over rails op de kade rijden en die met staalkabels aan het schip verbonden zijn. Het is zeer imposant als het gevaarte ons notendopje nadert en onwillekeurig slaken we een zucht van opluchting als we de treintjes op tijd achteruit zien gaan. Het kost 3 kwartier om het schip te positioneren. In de laatste 2 kamers van de Miraflores Sluizen liggen we 'center chamber'. Dat wil zeggen dat de boot midden in de sluis ligt met 4 lange lijnen naar de wal. Hierbij komen alle line handlers in aktie.  Op de kant staan aan weerszijden ook 2 line handlers die een dunne lijn met een zogeheten monkey fist er aan (voor het gewicht) naar je toe gooien. Je maakt de dunne lijn aan de grote tros vast en deze wordt vanaf de kant ingehaald en om de bolder gelegd. Over het werpen van die monkey fist doen allerlei indianen-verhalen de ronde, dus daar zijn we wel benieuwd naar. Je moet die bal vooral niet proberen te vangen en niet tegen je hoofd krijgen. In ons geval worden de lijnen over het voordek gegooid terwijl wij op veilige afstand staan. Zodra de sluisdeuren dicht zijn en het water gaat zakken moet je aan boord de lijnen vieren. Deze sluis heeft webcams en Jesse krijgt een sms van zijn vader in Engeland die ons kan zien liggen. Als de deuren weer opengaan wandelen de mannen op de kant met de lijnen waar de boot aan vast blijft in de hand, mee naar de volgende en laatste kamer. Daar leggen ze de lijnen weer om de bolder. De laatste uitdaging is om, als het schutten achter de rug is, die zware lijnen zo snel mogelijk weer aan boord te krijgen, voordat ze in de schroef terecht kunnen komen. Kortdurend hard werken voor de line handlers.

Alles is prima gegaan en er kan zowaar een lachje af bij onze loods. Hij feliciteert ons met de goede prestatie. We tuffen nog een uurtje naar Panama City, waarvan de wolkenkrabbers in de verte opdoemen.

 Volgens voorschrift moet Sparrow blijven dobberen tot de advisor is opgehaald, daarna mogen we naar de jachthaven waar wij van boord gaan. Wij moeten nog terug naar Shelter Bay, ruim 3 uur rijden. We hadden gedacht om met de bus naar Colon te gaan en dan verder met de taxi, maar het is inmiddels 6 uur geworden en donker. Aangezien Colon de meest onveilige stad in Panama is lijkt ons dat op dit tijdstip geen goed plan. We hebben gelukkig het telefoonnummer van een betrouwbare taxichauffeur bij ons. Hij komt ons ophalen en brengt ons veilig terug naar Madeleine. Volgende keer mag ze mee.

Meer artikelen...